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日本の自動車用ドライブライン市場を動かしているのは何でしょうか。本記事では、国内需要を押し上げている要因と、市場を構成する製品タイプ・用途を整理します。
需要を押し上げている要因
日本の自動車用ドライブライン需要を押し上げているのは、単なる生産台数の回復ではなく、電動化と燃費規制への対応が部品構成そのものを変えている点である。国内ではトヨタ、ホンダ、日産などの完成車メーカーに加え、デンソーやアイシン、ジヤトコといったティア1が駆動系を内製・外製で調達し、軽自動車からSUV、商用車まで幅広い車種が対象になる。一方で鋼材やアルミの価格高騰、物流費の上昇、カーボンニュートラル政策によるCO2削減要請がコストを押し上げ、メーカーは軽量化と高効率化を同時に求める。さらにハイブリッド車やBEVの普及で、従来のプロペラシャフトやデファレンシャルギアに代わり、eアクスルや電動デフ、減速機一体型ユニットの仕様が増え、トルク容量やNVH、熱管理を前提とした設計へと移行している。
製品タイプ別の内訳
- シリーズドライブラン
- パラレルドライブライン
- パワースプリットドライブライン
- 電動ドライブライン
タイプごとの特徴
自動車のドライブラインには主に四つの方式がある。シリーズドライブはエンジンで発電機を回し、その電力だけでモーターを駆動する方式で、エンジンと車輪が機械的につながらないため、大型バスや建設機械など低速高トルクを要する車両に使われる。パラレルドライブはエンジンとモーターの両方が車輪を直接駆動でき、双方の力を足し合わせられるため、減速時にはモーターで回生発電も行え、マイルドハイブリッド車や多くの乗用ハイブリッド車に採用されている。パワースプリットドライブは遊星歯車などで動力を分岐させ、エンジンの力を発電と駆動に振り分けることで、市街地から高速まで効率よく走行でき、トヨタのハイブリッドシステムなどに代表される。エレクトリックドライブはエンジンを持たずバッテリーのみでモーターを駆動する方式で、電気自動車や電動フォークリフトなどに用いられている。
用途別の内訳
- 45 — 100 キロワット
- 101 — 250 キロワット
- 250キロワット以上
市場に関わる主要企業
- ZF
- Schaeffler
- BorgWarner
- GKN
- Robert Bosch
- Volkswagen
- Ford Motors
- ToyotaMotors
- Mahindra & Mahindra
自動車用ドライブライン市場レポート
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